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Alors que le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 reprend et que le classement se resserre à chaque manche, le Round Tissot d'Aragon sera certainement l'un des plus importants. Ajoutez à cela un tout nouveau pneu de développement Pirelli SC0 et une piste de course récemment refaite, et vous avez encore plus d'intensité à prévoir que d'habitude ! Nous examinons l'allocation de Pirelli pour le MotorLand Aragon.

 

DEVELOPPEMENT SC0 : Meilleures performances globales

 

Pirelli a décidé de proposer en option deux variantes du SC0 : la solution standard et la solution de développement D0640, qui présente un mélange avec des performances globalement meilleures que la version standard. A l'avant, le standard SC1 est complété par la spécification de développement D0715, qui a fait ses débuts à Magny-Cours et présente une structure innovante visant à améliorer la stabilité de la famille SC1.

 

PAS DE PNEU SCQ : Le SCX est le pneu Superpole de choix

 

L'autre changement important concerne l'option pour la Superpole et la Course Superpole qui, en Aragon, sera le supersoft SCX au lieu du extra soft SCQ dont disposent les pilotes sur des pistes avec un asphalte moins agressif. Cela reflète l'attribution à Most et Portimao, où le pneu SCX a également été utilisé à la place du SCQ.

 

PIRELLI LIVRE DES DÉTAILS : « La piste est plus difficile que par le passé »

 

Giorgio Barbier, directeur des courses moto chez Pirelli, a tout expliqué : « Nous courons en WorldSBK en Aragon depuis plusieurs années ; c'est donc un circuit que nous connaissons bien. Cependant, il y a quelques mois, le tracé a été entièrement refait, ce qui a modifié nos valeurs de référence. Nous avons déjà eu l'occasion de rouler sur le nouvel asphalte lors des essais et des courses Moto2™ et Moto3™ fin août, et nous avons constaté que s'il offre une bonne adhérence, il est également plus résistant à l'abrasion que le précédent. C'est pourquoi nous avons décidé de proposer aux équipes une gamme d'options avec des solutions en moyenne plus dures que les autres manches, avec l'introduction du SCX au lieu du SCQ pour les qualifications et la course Superpole, et deux options SC0 comme choix plus souples pour l'arrière lors des courses longues. La famille soft SC0 a toujours donné aux pilotes une excellente confiance et constitue une bonne alternative au SCX pour les pistes les plus agressives. C'est pourquoi en WorldSBK nous proposerons à la fois la version standard et la variante de développement D0640, qui devrait offrir de nouvelles améliorations grâce à un nouveau composé. »

 

« Quoi qu'il en soit, il est prévu qu'au fur et à mesure des séances, les conditions de piste s'amélioreront progressivement, la confiance des pilotes augmentera progressivement et chacun pourra trouver le mélange le plus adapté pour lui parmi ceux disponibles. Enfin, nous proposerons également à nouveau l'avant de développement SC1 dans la spécification D0715, qui a été attribué par Magny-Cours pour donner aux équipes l'opportunité de le tester de manière approfondie. En France et à Crémone, en raison des conditions météorologiques et de piste là-bas. il n'y avait pas beaucoup d'opportunités. »